ПРИЦЕП ТРЕЙЛЕР 2,2Х1,3Х0,3 ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Модель 829410

Прицеп  предназначен для перевозки различных грузов, включая строительные материалы, такие как фанера, гипсокартон и другие. Одноосный, не оборудован тормозной системой и имеет рессорную подвеску с гидравлическими амортизаторами, что обеспечивает плавность хода и комфортную эксплуатацию. Антикоррозийное покрытие рамы и борта выполнены методом горячего цинкования, что надежно защищает прицеп от воздействия внешней среды. Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания.

Особенности и преимущества:

• Шасси прицепа оцинковано методом горячего цинкования, что защитит его от коррозии на долгие годы;
• Влагоустойчивый настил пола из ламинированной фанеры, устойчивой к воздействию влаги;
• Передний и задний борта откидные и съемные, что облегчает процесс погрузки и разгрузки;
• Подшипники на оси не требуют регулярного обслуживания;
• Возможность установки дополнительного оборудования: каркасов различной высоты (300 мм и 750 мм), тента, запасного колеса и опорной ножки.
• Подвеска рессорная с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок. На оси установлены надежные ступицы с усиленным подшипником (передний подшипник автомобиля ВАЗ-2108)
• На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности;
• Отличительные особенности
• В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а также в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки.
• Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений:

• Ø лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок

  Ø отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры.

  Ø гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами.

  Ø подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине.

Базовая комплектация:

• Прицеп;
• Держатель (кронштейн) под вилку

Дополнительное оборудование:

• Каркас К75 - 750 мм от борта

КГ30 - 300 мм от борта

• Тент в соответствии с исполнением каркаса. Задний полог откидной.
• Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте
• Проставка сцепного устройства кв.60х6 см (увеличение высоты сцепного устройства)
• Кронштейн запасного колеса КЗК, запасное колесо 13″
• Подножки
• Комплект доп. листов рессоры

Технические характеристики:

Применение:
Прицеп общего назначения, подходящий для перевозки стройматериалов и других грузов. Надежен и прост в эксплуатации, не требует специального обслуживания и идеально подходит для использования с легковыми автомобилями.